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回顧2009年工程起重機市場的運行情況，業內人士感受到了市場波動的殘酷。年初的嚴重低迷，不足千台的銷量，到2、3月份的絕地反擊，一舉將起重機市場拉出低谷，從而奠定了整個2009年的運行基調。
面對困難重重的國內外經濟，2009年起重機市場能夠取得較大增長，國內市場貢獻了 力量，大量核電、風電等新能源項目的發展，為工程起重機行業提供了新的成長空間。對2010年工程起重機的樂觀預期也正是源於後者的支撐。
業內人士認為，2009年，在國內大規模基礎設施建設投資持續旺盛的帶動下，大型工程不斷上馬，有力地推動了起重機械行業的發展。其中，在大型工程建設中，對大噸位起重機的需求最為迫切。目前，大噸位起重機因其技術含量較高，我國企業里只有少數廠家能生產，由於產量有限，導致去年出現市場井噴的局面。而就我國大噸位起重機的發展情況看，未來一段時間內，市場需求還將保持旺盛局面，主要原因有以下幾方面：
從國內情況來看，因為技術壁壘，我國長期以來起重機以中小噸位為主，大噸位起重機直到2002年才開始有少數廠家可以生產，這就造成了國內起重機市場的空白。隨着技術不斷成熟，未來幾年內，將會有更多的工程機械廠商進入大噸位起重機生產領域。
另外，從出口方面來看，2009年，我國工程機械行業狀態持續低迷，在行業整體出口下滑50%%以上的情況下，市場對大噸位起重機的需求依然強烈。據相關數據顯示，2009年1~10月，我國對外出口的大噸位起重機，累計增長提高了227.9%%，海外市場需求旺盛。同時，出於對大噸位起重機未來發展前景的看好，去年以來，國內工程機械巨頭也紛紛進入大噸位起重機領域。2009年12月末，在中聯重科和徐工集團的募資計劃中，都把大噸位起重機項目作為了發展重點。
2009年以來，我國已經成為世界起重機的製造中心，在25~100噸的全球市場中佔據了主流地位。但在300噸以上高端產品市場中，中國企業還未實現批量進入。業內人士認為，應該對起重機租賃賦予更多的關注。據《2010年中國工程起重機市場分析及前景預測報告》調查顯示，國外起重機市場新機的80％~90％由租賃商購買，僅有10％~20％的新機流入終端消費者手里。我國的起重機租賃業還不發達，但正是這一點，讓我們看到了市場發展的空間。隨着我國租賃業的發展，消費者不再會為一個工程項目花費重金去購買起重機而苦惱，他們可以選擇花少量的錢去租用起重機，傳統的消費模式將逐漸被取代。租賃業將拓寬起重機的消費市場，激發潛在的市場需求。
2009年起重機出口市場像其他工程機械產品一樣，出現了較大幅度的下滑。據《2010年中國工程起重機市場分析及前景預測報告》調查顯示，2009年歐洲市場的表現讓人感到絕望，俄羅斯、荷蘭等需求大國出現了崩盤式的下跌，歐洲各國似乎不再需要起重機產品。非洲市場的表現不僅僅是讓人感到欣慰，甚至可以用驚奇來形容，阿爾及利亞、安哥拉、埃及等國受金融危機影響不大，需求不降反升；我國起重機製造企業也加大了對非洲市場的推廣力度，很多新增國家開始進口我國起重機產品。隨着全球經濟的進一步恢復，2010年的出口環境較2009年要好很多，但歐洲經濟要想走出困境，還有很長的路要走，所以2010年的出口形勢，歐洲市場並不樂觀。
來源：三馬起重機械
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